噴涂車間有兩臺壓縮空氣干燥機(jī)，通過冷凍方法來干燥空氣。干燥的空氣對噴涂產(chǎn)品的質(zhì)量起到非常重要的作用，是噴涂工藝必須控制的指標(biāo)之一。
干燥機(jī)由空氣處理系統(tǒng)、制冷循環(huán)系統(tǒng)、電器控制系統(tǒng)組成。見原理圖1。
壓縮空氣通過板式空氣換熱器預(yù)冷后進(jìn)入管殼式蒸發(fā)器，被管內(nèi)低壓低溫制冷劑冷卻到規(guī)定壓力下的露點(diǎn)，使其中的水分、油污凝結(jié)成液滴并將空氣當(dāng)中夾帶的灰塵由自動(dòng)排水閥一并排出。
制冷系統(tǒng)采用全封閉制冷壓縮機(jī)和風(fēng)冷冷凝器，由于設(shè)備放置在污水處理間，周圍是高溫噴涂車間，環(huán)境溫度很高（有時(shí)達(dá)到40攝氏度左右）、灰塵很大，而且房間不通風(fēng)，這樣就使得風(fēng)冷冷凝器效果不佳，常常超壓(2. 4MPa以上)，不僅使得高壓保護(hù)經(jīng)常動(dòng)作，同時(shí)由于排氣壓力的升高會(huì)引起全封閉壓縮機(jī)排氣溫度的升高，高溫高壓會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)的功耗增大、制冷效率降低、壓縮機(jī)內(nèi)潤滑油粘度下降進(jìn)而影響到機(jī)器的使用壽命。一到夏季由于環(huán)境溫度的升高，這種由于排氣高溫高壓引起的停機(jī)更是頻繁，已經(jīng)影響到了車間的生產(chǎn)。
鑒于以上情況，我們于2002年年初對兩臺干燥機(jī)進(jìn)行了改造，具體方案見圖2。
我們在壓縮機(jī)與冷凝器之間增加了一個(gè)副冷凝器（由Ø16銅管做成），并且做了一個(gè)接水盤，將副冷凝器浸入接水盤中，構(gòu)成一水冷凝器（蒸發(fā)皿），接水盤中的水來自蒸發(fā)器和分離器中分離出來的水，其水溫在夏季大約在10攝氏度左右。這樣以來壓縮機(jī)的工況得到了極大的改善，因?yàn)閴嚎s機(jī)的排氣（130～150攝氏度）先經(jīng)過副冷凝器與接水盤中水（10攝氏度左右）進(jìn)行熱交換以后，再經(jīng)過風(fēng)冷凝器冷卻會(huì)使冷凝效率提高，排氣溫度降低，從而降低了冷凝壓力。
改造后的干燥器經(jīng)過2002年一個(gè)夏季的使用，冷凝壓力始終保持在正常范圍內(nèi)(1.4～1. 8MPa)，從沒有出現(xiàn)過超壓超溫停機(jī)故障，設(shè)備運(yùn)行正常，保障了生產(chǎn)，同時(shí)由于工況良好而延長了設(shè)備的使用壽命。
三門峽富通新能源銷售烘干機(jī)、干燥機(jī)、回轉(zhuǎn)窯等設(shè)備。
